Automobiļu elektroinstalācijas nozīme
Automobiļu vadu instalācijas ir viens no produktiem ar strauju attīstību, lielākais tirgus pieprasījums un ērta uzstādīšana pašreizējā elektroniskās informācijas laikmetā. Tomēr automašīnas iekšpuse ir pilnībā aprīkota, bet automašīnas korpusa iekšpusē paslēptās elektriskās shēmas ir sarežģītas, pārāk lielas un grūti nomaināmas. Tādēļ elektroinstalācijas uzticamība ir kļuvusi par galveno sastāvdaļu, kas ietekmē visa transportlīdzekļa veiktspēju, tāpēc elektroinstalācijas kvalitātes kontrole ir ļoti nepieciešama.
Iemesli, kāpēc dažādus vadus nevar ievietot vienā un tajā pašā aizsardzības caurulē
Saskaņā ar attiecīgajiem nacionālajiem tehniskajiem noteikumiem dažādu ķēžu vadi, dažādu spriegumu vadi, dažādi maiņstrāvas vadi un līdzstrāvas vadi nevar ievietot vienā un tajā pašā aizsardzības caurulē. Tas ir tāpēc, ka dažādām līnijām ir atšķirīgs lietojums un specifikācijas, un arī elektriskās slodzes, kas tām tiek pakļautas, ir atšķirīgas. Ja saliktu, lielāka elektriskā slodze traucēs un sabojā līnijas ar mazākām elektriskām slodzēm. Piemēram, ja strāvas vads tiek izpūsts, tas izraisīs īsās ķēdes, dzirksteles un pat ugunsgrēkus.
Turklāt vājās strāvas signāla līnijas nevar palaist kopā ar spēcīgām straumēm, jo spēcīgas straumes radītais elektromagnētiskais lauks ietekmēs vājus strāvas signālus un ietekmēs komunikācijas un video efektus. Apgaismojuma vadu un kontaktligzdas vadu šķērsgriezuma laukumi ir atšķirīgi, un slodzes jauda ir nevienmērīga. Bieža kontaktligzdas vadu lietošana var izraisīt elektrības triecienus, īssavienojumus un citas parādības. Tāpēc vadus ar atšķirīgu lietojumu un funkcijām nedrīkst ievietot vienā un tajā pašā aizsargājošajā caurulē.
Tehniskās nacionālās standarta prasības par zema sprieguma elektroinstalāciju šķērsgriezumu automašīnām
1) Vadu instalācijas lieluma prasības:
- F-Type Cofping termināla šķērsgriezuma analizators: Galvenās līnijas un aizsargkavas garumam nevajadzētu būt mazākam par 100 mm.
- Kniedētajam šķērsgriezuma datora analizatoram jābūt vairākkārtējam 10, piemēram: 100 mm, 110 mm, 120 mm.
- Termināla sagriešanas analīzes sistēmas filiāles līnijas garumam nevajadzētu būt mazākam par 30 mm.
- Attālumam starp kontaktoru un filiāles punktu nedrīkst būt mazāks par 20 mm.
- Ja vads un spaile ir jāsaista ar izolācijas piedurkni, izolācijas piedurknes garumam nevajadzētu būt mazākam par 20 mm, un spailei un vadam jābūt savienotam ar gofrēšanas.
2) Automobiļu elektroinstalācijas spēju spailju šķērsgriezuma analīzes tehniskās prasības:
- Savienojuma prasības:
Terminālim jābūt attiecīgi uz vadītāju un izolācijas slāni. Diriģentam nevajadzētu gūt labumu no izolācijas slāņa gofrēšanas daļas, un izolācijas slāni nevajadzētu gūt no vadītāja gofrēšanas daļas. Stieples vadītājam jābūt redzamam, bet tam nevajadzētu kavēt ievietošanu. Automobiļu vadu instalācijas gofrēšanas terminālis tiek veikta šķērsgriezuma analīzē pēc tam, kad izolācijas slāņa gofrēšanas daļai ir veikti ne mazāk kā 3 liekšanas testi.
- Pārbaudes metode:
Termināla un stiepļu gofrēšanas punkta šķērsgriezuma pārbaude, izmantojot gofrēšanas metodi, jāveic saskaņā ar šādu metodi. Instalācijas šķērsgriezuma metalogrāfiskais analizators: Parauga sagatavošanas instalācijas termināļa pārbaudes aprīkojums pēc testa parauga sagriešanas (jāizvairās no termināla pastiprināšanas ribām), ņemiet vērā vienu pusi kā paraugu, sasmalciniet šķērsgriezumu un ķīmiski korodē caur automobiļu vadu instalāciju šķērsgriezuma metalogrāfiskais analizators, līdz paraugs tiek ņemts testēšanai.
