Ūdensnecaurlaidīgu savienotāju ražošanas process
1. Štancēšana
Elektronisko savienotāju ražošanas process parasti sākas ar štancēšanas tapām. Izmantojot lielu ātrgaitas štancēšanas mašīnu, elektroniskais savienotājs (tapa) tiek caurdurts no plānas metāla sloksnes. Viens lielās spiedes metāla jostas gals tiek ievadīts štancēšanas mašīnas priekšējā galā, bet otrs gals tiek nodots caur štancēšanas mašīnas hidraulisko darba galdu, kas jāievada spolā. Spole izvelk metāla jostu un izvelk to, lai izdurtu gatavo produktu.
2. Galvanizācija
Kad savienotājtapa ir uzspiesta, tā jānosūta uz galvanizācijas sekciju. Šajā posmā savienotāja elektriskā kontakta virsma tiks pārklāta ar dažādiem metāla pārklājumiem. Štancēšanas posmam līdzīga problēma, piemēram, tapu pagriešana, šķeldošana vai deformācija, rodas arī tad, ja apzīmogotās tapas tiek ievadītas galvanizācijas iekārtā. Izmantojot šajā rakstā aprakstītos paņēmienus, šādus kvalitātes defektus var viegli atklāt.
Tomēr lielākajai daļai mašīnredzes sistēmu piegādātāju daudzi kvalitātes defekti, kas parādās galvanizācijas procesā, joprojām ir pārbaudes sistēmas "aizliegtā zona". Elektronisko ūdensnecaurlaidīgo savienotāju ražotāji cer, ka pārbaudes sistēma var atklāt dažādus nekonsekventus defektus, piemēram, mazus skrāpējumus un tapas uz savienotāju tapu apšuvuma virsmas. Lai gan šos defektus ir viegli identificēt citiem produktiem (piemēram, alumīnija kāpšļu dibeniem vai citām relatīvi līdzenām virsmām); tomēr, ņemot vērā vairuma elektronisko savienotāju neregulāro un leņķa virsmas dizainu, vizuālās pārbaudes sistēmas ir grūti iegūt Attēls, kas nepieciešams, lai identificētu šos smalkos defektus.
3. Injekcija
Elektroniskā ūdensnecaurlaidīgā savienotāja plastmasas kastes sēdeklis ir izgatavots iesmidzināšanas formēšanas stadijā. Parastais process ir injicēt izkausētu plastmasu metāla augļa plēvē un pēc tam ātri atdzesēt, lai veidotos. Tā saucamie "īsie šāvieni" parādās, kad izkausētā plastmasa nespēj pilnībā aizpildīt augļa membrānu, kas ir tipisks defekts, kas cinēšanas formēšanas stadijā ir jārod. Citi defekti ietver kontaktligzdu uzpildīšanu vai daļēju bloķēšanu (kontaktligzdām jābūt tīrām un netraucētām, lai gala montāžas laikā tās varētu pareizi pievienot tapām). Tā kā apgaismojuma izmantošana var viegli identificēt trūkstošo kastes sēdekli un kontaktligzdas aizbāzni, mašīnas redzamības sistēma kvalitātes pārbaudei pēc iesmidzināšanas formēšanas ir salīdzinoši vienkārša un viegli ieviešama.
4. Montāža
Elektronisko savienotāju ražošanas pēdējais posms ir pabeigta produktu montāža. Ir divi veidi, kā pievienot galvanizētās tapas injekcijas kastes sēdeklim: individuāla pārošanās vai kombinēta pārošanās. Individuāla pārošanās nozīmē pa vienai tapas ievietošanai; kombinēta savienošana nozīmē vairāku tapu savienošanu ar kārbas sēdekli vienlaicīgi. Neatkarīgi no tā, kura savienojuma metode ir pieņemta, izgatavotājs pieprasa, lai montāžas posmā visām tapām nebūtu defektu un pareizas pozicionēšanas; cita veida parastais pārbaudes uzdevums ir saistīts ar attāluma mērīšanu starp savienotāja pārošanās virsmām.
Tāpat kā štancēšanas posms, savienotāja montāža arī rada izaicinājumu automātiskās pārbaudes sistēmai pārbaudes ātruma ziņā. Lai gan lielākajai daļai montāžas līniju cikla laiks ir no viena līdz diviem gabaliem sekundē, katram savienotājam, kas iet caur kameru, redzes sistēmai parasti ir jāpabeidz vairāki dažādi pārbaudes projekti. Tāpēc noteikšanas ātrums atkal ir kļuvis par svarīgu sistēmas veiktspējas indeksu.
