Metāla iekšējā konstrukcija
Tā kā metālu saturošie elektroni var brīvi kustēties, tad, kad metāla gali ar spriegumu, pozitīvā akumulācija ir pozitīva, negatīvā akumulācija ir negatīva, jo līdzīgi lādiņi pievelk viens otru, atšķirībā no lādiņiem viens otru atgrūž, ir spēks elektroniskai virziena kustībai. , tādējādi var būt vadošs, tāpēc metāls var būt vadošs.
Elektriskā strāva ir elektronu virziena kustība, tāpēc metāla spēja vadīt elektrību nozīmē, ka metālā ir liels brīvi kustīgu elektronu skaits, kas ir vadošās veiktspējas pamatnosacījums.
Vispirms apskatīsim metāla iekšējo struktūru. Faktiski visi cietie metāli ir kristāli. Katram mezglam tā režģa telpiskajā struktūrā ir neregulāri atomi vai pozitīvi joni, un elektroni pārvietojas pa tiem.
Ja nav nekādas ārējas iedarbības, elektroni metālā pārvietojas kā molekulas nejaušā un nejaušā veidā, tā ka daudzu elektronu īpašības izslēdz viena otru ar vidējo ātrumu nulle abos virzienos, tāpēc metālam nav strāva.
Elektroni metālā pārvietojas nejaušā veidā (kas ir viens no pretestības iemesliem), bet, ja ir ārējs enerģijas avots ar potenciālu starpību, elektroni pārvietojas virziena virzienā, lai vadītu elektrību. Daļiņu termiskā kustība palielinās, paaugstinoties temperatūrai, savukārt elektrovadītspēju izraisa elektronu virziena kustība. Temperatūras paaugstināšanās padara kustību haotisku un elektrovadītspēja samazinās.
Gofrēšanas pretestības cēlonis
Vadītāja savienojuma, piemēram, aukstās presēšanas savienojuma, presēšanas pretestība ir savienota ar vaļīgo serdes vadu ar metāla uzmavu, veidojot savienojumu pēc ārējās ierīces gofrēšanas deformācijas. Zemāk redzamajā attēlā redzams, ka kontakts starp serdes vadiem pirms aukstās presēšanas ir stieples kontakts. Elektronu kustībai ir jāizlaužas caur barotnes virsmu, bet kontaktspēks starp serdes vadiem ir mazs un kontakta pretestība ir liela.
Pēc augstas kvalitātes gofrēšanas pabeigšanas kontakta pretestība samazinās iekšējā serdes stieples un ārējās metāla uzmavas ekstrūzijas virsmas infiltrācijas un savstarpējas izšķīšanas dēļ, un pretestība šeit kļūst mazāka attiecībā pret serdes stieples pretestību. Arī kontakta pretestību var provizoriski aprēķināt pēc inženiertehniskās pieredzes formulas.
Augstas kvalitātes gofrēšanas, serdes stieples un ārējā metāla apvalka deformācijas ekstrūzijas virsma caurstrāvo savstarpēji šķīstošu.
Tas arī izskaidro prasības attiecībā uz saspiešanas pakāpi un izvilkšanas spēku garantētai presēšanai parastajos presēšanas standartos.
Salauztu dzīslu ietekme
Tātad, kā kvēldiega pārrāvums ietekmē vadītspēju? Vada iekšpusē ir vairāki serdes vadu pavedieni. Tā kā starp serdes vadiem pastāv kontakta pretestība, katrs dzīslas vads neatkarīgi pabeidz vadību no gala līdz galam, un iekšējais brīvais lādiņš nepārvietosies daudzdzīslu vados pēc vēlēšanās.
Ja dzīsla tiek pārrauta vidū, daļa no metāla serdes stieples lādiņa pārvietojas uz apkārtējo serdes stiepli, lūzuma vietā veidojot agregāciju, radot daudz siltuma, paaugstinās vadītāja pretestība, paaugstinās temperatūra.
Ja stieples un spailes savienojuma daļa ir salauzta, tam ir tāda pati ietekme kā vidējam lūzumam, un pārmērīga aukstā spiediena savienojuma deformācija izraisīs arī serdes stieples lūzumu, un pēc tam ietekmēs visu vadītspēju.
